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●8月1日,京津城际高铁通车运营一周年,共计运送旅客1870万人次,京津间的总体客流比开通前增长86%,旅客满意率高达99%

  ●按照规划,2020年我国高速铁路总规模为1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上

 

拉 动:火了天津服务业

尽管7月29日不是周末,天津古文化街依然人头攒动。泥人张、风筝魏、崩豆张、杨柳青年画等出售天津特产的店铺里,询价购物的游客络绎不绝。据介绍,天津古文化街目前的日客流量达五六万人次,节假日能达到十五六万人次,比京津城际开通前增长了15%。长120公里的京津城际高铁,将两大直辖市的通车时间缩短为半小时,让天津在第一时刻感受到了高铁的拉动效应。

 

拉 近:加速京津经济大融合

“同城效应”反映在天津的投资环境更好了,国内外客商到津投资大项目、好项目的信心更足了。今年1至6月份,天津市累计新签合同外资额74.2亿美元,同比增长7.3%。中央国有大企业到天津投资不断增多,中央的科研院所与天津的合作现在也越来越多。“高铁开通一年来,成为我市一批大项目、好项目落户最快、建设最好的时期。”赵阔江说。

 

拉 升:开启铁路高速新时代

高速铁路标志着一个国家铁路现代化与轨道装备现代化的水平,是一个国家综合实力的象征。它不仅是新材料、新技术、新工艺的集大成者,而且拥有节能、环保、省地的突出优势,代表了现代绿色交通的发展方向。继京津城际铁路之后,我国规划中的大部分高铁项目已经开工建设。全长989公里、设计时速350公里的武汉至广州客运专线预计年底可交付运营。